（1）當(dāng)水源充足、水溫較低時，電站降溫宜采用水冷式，即以水為冷媒，對柴油發(fā)電機機房內(nèi)的空氣進行冷卻處理 。設(shè)計水冷電站的條件是，要有充足的天然水源；如井水、泉水、河水、湖水等或其他可以利用的水源；水質(zhì)要好，無毒、無味、無至病細菌、對金屬不腐蝕；水中泥沙等無機物和有機物的含量應(yīng)符合標準要求；水冷要低，柴油發(fā)電機組機房溫度與水冷卻水溫度之差宜大于15攝氏度，最低不小于10攝氏度 。如果水溫高了，則送回風(fēng)溫差小，送風(fēng)系統(tǒng)大，必然要增大建設(shè)投資及運行費用 。

水冷電站與其他冷卻方式相比的優(yōu)點是，進風(fēng)量和排風(fēng)量較小，因而進風(fēng)管道和排風(fēng)管道較小；水冷電站受工程外部大氣溫度影響小，不論任何季節(jié)都能保證機房的空氣降溫 。其缺點是，用水量大，受水源條件限制，當(dāng)工程無充足的低溫水源時，便不能采用這種冷卻方式 。

水冷電站冷卻方式可以采用淋水式冷卻方式，即水洗空氣 。由于柴油發(fā)電機機房熱空氣直接與淋水水滴接觸，冷卻降溫?zé)峤粨Q效果較好，同時機房空氣中的有害塵物還能部分的被淋水洗洗條，使其凈化 。水冷電站也可以采用便面式冷卻方式，即機房熱空氣在金屬冷卻器表面與冷卻水進行熱交換 。這種冷卻方式的優(yōu)點是可以靈活組織冷卻系統(tǒng)，按需要進行配置，不占或少占柴油發(fā)電機機房面積 。例如某些閉式循環(huán)冷卻的柴油發(fā)電機組配套帶有機頭散熱器，在封閉的電站機房內(nèi)一般不能使用，可將柴油機冷卻水改為開式系統(tǒng)，而在機頭散熱器中通入冷卻水，以達到降低機房溫度、消除電站余熱的效果 。

（2）當(dāng)水源較困難或夏季由柴油發(fā)電機組機房外進風(fēng)的溫度，能滿足柴油發(fā)電機機房降溫要求時，宜采用風(fēng)冷或風(fēng)冷與蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的方式 。風(fēng)冷電站式利用機房外部的低溫空氣（一般應(yīng)低于機房設(shè)計要求約5攝氏度）增大進風(fēng)量，應(yīng)用進風(fēng)和排風(fēng)來排除機房的余熱 。

風(fēng)冷電站不需要大量低溫水源，無冷卻送風(fēng)系統(tǒng)，機房內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)簡單，操作方便，進風(fēng)量和排風(fēng)量大，柴油發(fā)電機機房每小時換氣次數(shù)多，空氣清新，舒適 。但是，進風(fēng)管道和排風(fēng)管道的風(fēng)機容量較大 。

蒸發(fā)冷卻電站只需要少量的用水，按柴油機功率計算，一般每千瓦不超過1.5×1.36kg/h，對水溫?zé)o嚴格要求，比風(fēng)冷電站可減少進風(fēng)量一半以上，特別適用于水源困難、水溫較高地區(qū) 。隨著對蒸發(fā)冷卻的研究實驗工作的不斷深入，蒸發(fā)冷卻設(shè)備在不斷完善 。

（3）當(dāng)無充足水源、進風(fēng)溫度不能滿足風(fēng)冷電站的要求時，可設(shè)計采用人工制冷，自帶冷源的冷風(fēng)機以消除柴油發(fā)電機組 機房余熱 。人工制冷系統(tǒng)的建設(shè)投資和運行費用都較高，在冬季或過度季節(jié)，電站應(yīng)充分利用工程外的冷空氣進行通風(fēng)降溫，因此風(fēng)冷一般應(yīng)是消除電站余熱的主要方式 。柴油電站采用自動化機組，實現(xiàn)隔室作后，值班人員一般可以不進入機房，機房降溫設(shè)計的最高允許溫度可以按40攝氏度設(shè)計 。

以上是小編交給大家柴油發(fā)電機機房降溫的三個有效的方法，歡迎來電咨詢。